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宁波都市圈加快一体化步伐

发布时间: 2017-04-21 14:21:28  |  来源: 中国经济网  |  作者: 郁进东  |  责任编辑: 胡君
  

 

  《长江三角洲城市群发展规划》明确提出,要推动宁波都市圈发展,高效整合宁波、台州和舟山三地资源,加快协同发展,实现基础设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展协同协作、市场要素对接对流、公共服务共建共享——

  日前,浙江省宁波市交通运输委发布消息,今年宁波将投资280亿元推进高速公路、铁路、水运、机场等综合交通建设领域113个重大项目建设,重点加快推进杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程等一批重点工程建设,包括高速公路项目12个,铁路项目7个,水运项目13个,民航项目2个,国省道提升项目27个,干线公路项目39个等113个重大项目。其中,宁波至余慈城际铁路(一期)等60个项目已经开工建设。这些项目的建设将极大改善宁波交通现状,加快构筑与周边区域的1小时交通圈,助力宁波都市圈建设。

  《长江三角洲城市群发展规划》提出,要推动南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈的同城化发展。作为长三角南翼经济重镇,宁波被定位为推进都市圈同城化发展的重要城市之一。为加快宁波都市圈发展,宁波市提出要提升城市品质,构建宁波都市圈城际协同发展机制,完善宁波、台州和舟山协同发展,加快实现基础设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展协同协作、市场要素对接对流、公共服务共建共享。宁波将主动接轨上海大都市圈,加强与其他都市圈的战略合作。

  宁波都市圈包括宁波和舟山、台州,三市一起高起点建设浙江舟山群岛新区和江海联运服务中心、宁波港口经济圈、台州小微企业金融服务改革创新试验区,高效整合三地海港资源和平台,打造全球一流的现代化综合枢纽港、国际航运服务基地和国际贸易物流中心,形成长江经济带龙头龙眼和“一带一路”战略支点。

  交通先行——

  打造“一小时交通圈”

  宁波都市圈建设,交通先行一步。根据日前通过的宁波市“十三五”综合交通发展规划,未来以宁波为核心的都市圈将基本实现“一小时交通圈”。

  今年,宁波将深入谋划对外大通道,加快与全国“十纵九横”综合交通运输通道、长三角城市群和浙江省四大都市区的深度衔接。重点做好“北延”“西接”“东拓”“南连”4篇文章,提升宁波都市区对外辐射能力。

  “北延”是强化与上海核心区的快速通达,加快沪嘉甬铁路前期可行性研究,强化宁波北向通道功能,联系嘉兴,全面接轨大上海;

  “西接”是构建与杭州都市区的立体交通走廊,提升与金义都市区的通道能力,推进义甬舟开放大通道建设; “南连”即加强与温州都市区的联系,推进国家沿海大通道建设;

  “东拓”为配合开展六横大桥初步设计,推进甬舟铁路预可研究,加快实现两地交通同城化。

  为加快推进宁波都市圈开放发展和一体化发展,宁波市积极推动交通基础设施互联互通。“十三五”期间,加快构建“一纵一横一射”三大对外快速通道,进一步完善以高速铁路、高速公路、城际铁路等为主骨架的综合立体交通网络。

  宁波都市圈范围的“一小时交通圈”,重点构建以高速公路、城际铁路为主骨架的都市区内部交通网络,统筹协调都市区内部综合运输服务体系,推进都市圈内通勤一体化发展。在与舟山新区的一体化发展中,重点推进六横公路大桥和甬舟铁路建设,谋划推进甬舟高速公路复线,实现甬舟两地交通同城化。

  今年即将建成通车的宁波至余慈的城际铁路一期,将是宁波首条城际铁路,线路全长约50公里,运营时速达160公里,宁波到余姚的在途时间仅约半小时,大大缩短了两地的交通用时。据了解,在宁波都市区内部,宁波还将规划建设宁波至慈溪、象山、宁海城际铁路,从而加快形成宁波“县县通城际”的交通格局。

  通过高速铁路、高速公路,基本实现宁波都市圈到浙江省内其他都市圈和上海核心区“一小时交通”,并推进客运联票联程以及货运多式联运发展。

  在与上海核心区的快速通达方面,宁波将加快建设沪嘉甬铁路,谋划推进沪甬城际铁路、跨杭州湾高速公路二通道建设,强化宁波北向通道功能,联系嘉兴、全面接轨大上海;构建与杭州都市圈的立体交通走廊,建设杭甬高速公路复线,加快推进杭甬城际铁路建设,充分发挥杭甬运河的通航能力,强化宁波西向复合通道功能,衔接绍兴,与杭州共同唱好“双城记”;加快建成甬台温高速公路复线,谋划推进甬温高铁建设,提升宁波南向快速通道能力,衔接台州、温州,共同推进国家沿海运输大通道建设,建设甬金铁路,谋划推进甬金高速公路扩容提能工程,强化宁波西南通道功能,衔接金华义乌,共同推进义甬舟开放大通道建设。

  此外,为加快建设长三角世界级城市群,宁波都市圈还将实现至长三角城市群“两小时交通圈”,通过“一纵一横一射”三大通道为主体的综合运输对外通道,深度融入长三角城市群,提升宁波在城市群中的辐射带动作用,更好地服务于“一带一路”建设和长江经济带发展战略。

  强化辐射——

  推动建设国际港口名城

  近日,全球最大油轮“泰欧”轮在宁波舟山港大榭港区45万吨原油码头完成卸油后离泊。据了解,该轮载重吨为41.9万吨,此次装载33.96万吨原油,创下挂靠宁波舟山港单艘油轮实际装载量最大的纪录。

  近年来,全球巨轮都喜欢往宁波舟山港跑。去年,长250米以上的大船抵港数量接近1.2万艘次。数据显示,目前宁波舟山港已成为全球首个9亿吨大港,集装箱吞吐量突破2100万标箱,跃居全球第4位,集装箱海铁联运量年均增长49.9%。

  港口是宁波都市圈的最大优势,是长三角乃至更广大地区发展开放型经济,加快产业转型的重要支撑。目前,宁波舟山港是全球重要海港,货物吞吐量已连续8年位居全球第一。2016年,宁波舟山港股份有限公司完成集装箱吞吐量2330万标箱,同比增长5.0%;完成货物吞吐量67436万吨,同比增长3.0%。

  2016年4月份,舟山江海联运服务中心规划建设方案获批,该中心建设将以宁波舟山港为依托,打造国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地。

  宁波市提出,坚持开放战略不动摇,依托港口资源和开放优势把宁波建设成“国际港口名城”。要增强港口发展能级,支持宁波舟山港创新转型发展,统筹推进江海联运服务中心建设,加快构建海铁联运、江海联运等多式联运体系,打造现代化国际强港。

  目前,宁波港口已形成公路、水路、铁路、航空、管道等多种运输方式齐全的综合交通集疏运网络体系。根据规划目标,到2020年,宁波舟山港将初步建成全球一流现代化枢纽港,货物吞吐量力争达到10亿吨,集装箱航线超过250条,集装箱吞吐量2600万标箱以上。

  2016年,宁波GDP总量达到8541亿元,按可比价格计算,同比增长7.1%。宁波市的产业格局正大步迈向中高端,装备制造、高新技术产业、战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值比重已经达到47.2%、41.2%和17.3%,成为全国首批质量强市示范城市和首个“中国制造2025”试点示范城市。(经济日报·中国经济网记者 郁进东)

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