互联网+物流政策信号再次吹响 运满满加速生态布局

2016-07-22 14:15:34 来源:中原网 作者: 责任编辑:

  国务院总理李克强近日主持召开国务院常务会议,部署推进互联网+物流,提出构建物流信息互联共享体系,推进互联网+车货匹配、运力优化,实现车辆、网点、用户等精准对接。这已不是总理第一次点题互联网+物流,此前,李克强曾3次主持国务院常务会议,讨论通过《物流业发展中长期规划》,推进“互联网+流通”行动。

  继2015年国务院积极推进“互联网+”行动的指导意见,将物流明确为“互联网+”重点行动领域之后,“互联网+物流”政策信号再次吹响。互联网+物流,实际上就是发挥互联网作为平台开放、交互的优势,促进各方信息进行有效对接,从而有效服务物流,最大程度提高效率、降低成本。

  响应国家政策号召,在互联网+、双创大环境下,近两年,物流业界加快“互联网+物流”的探索步伐,其中不乏众多跨界新锐创业者加入,物流各垂直领域一时间涌现出诸多互联网企业。而后随着产品、服务差异化的显现,市场对模式的筛选验证,资本的冷静,市场格局逐渐清晰。由前阿里高管创办于2013年的运满满在此大背景下突出重围,在2015年取得爆发式增长,奠定了公路物流整车运力调度平台领头羊的地位。2015年,运满满的用户从年初的十万量级增长为年底的百万量级,用其用户的话说:“现在市场上已经很难找到没装运满满的司机了”,运满满成了司机手机里的标配软件,成为和方向盘同等重要的生存工具。

  运满满打破中国公路货运信息不对称的痛点,以尖端的大数据、云计算技术实现卡车与货物的快速、精准匹配,以强大的地推建立起百万量级用户数的门槛,全国90%的货物信息和70%的重卡司机在这个平台上形成高效、健康运转,产生了惊人的“化学效应”:2015年,运满满平台上司机的月行里数由9000km提高到11000km,运力利用率得到显著提升;2014年公路货运空驶率高达37%,2015年运满满通过智慧、精准匹配司机与货主,降低空驶率达10%,实现经济、环保效益双丰收。

  中国的物流市场是一个典型的非标准化市场,在长久的历史发展过程中,一直没有出现一个全国性的公路货运网,粗放的市场形态是导致物流效率低下的重要原因。运满满通过对300多个物流重镇的布局,织就全国性公路货运网络,宏观上做到了从天网看地网,全国一盘棋,根据客观的货物流向,调度“全国大车队”的运转,统筹地给司机规划线路,找到了降低了空返率、空驶率的根本之路。运满满用两年多的艰苦卓绝证实了全国货运网建成的可能性,为行业实现标准化趟出一条道路,给未来物流业的发展带来无限想象力。

  微观上,运满满依靠日益壮大的数据库,及先进的算法,将人工智能引入到车货匹配中来,使精准度达到了米的量级。很多司机实现在某工厂仓库卸货之后原地配货,不仅提高匹配效率,降低空驶,降低运输成本,还有效降低生产企业货物周转周期,从而降低仓储成本。这对于物流成本占商品成本高企的中国制造业来说是一大福音,对于提高我国制造企业的国际竞争力具有重大意义。

  据悉,为给运货途中的司机提供更方便、快捷购买货车相关产品,运满满近期与众多品牌联合开设的线下直营店,实现了线上购物,线下取货安装的完整闭环,进一步完善其互联网+物流生态建设的布局。

  20日的国务院常务会议还同时部署,加大用地等政策支持,结合营改增创新财税扶持,简化物流企业设立和业务审批。在新技术、新思维集体爆发的当下,配上如此密集的政策利好,物流业必将实现新的突破。

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